蒋丹(顾问):

不管做什么行业，都有一年学徒期，两年生存期，三年职业期，最后再步向事业期。一旦认定某个行业，开始了就坚持下去，转行就意味着重新开始，半途而废只能让你停留在生存期，浪费青春，然后不断的降低自己的要求，最终一事无成，人一旦习惯凑合，那这辈子可能会永远凑合下去了，成功是给奋斗不止的人的。要“升值”，首先要自己先做好足够的积累和储备，到一定的程度，“升值”就是自然而然，水到渠成的事情。

Windy：

仅仅是会做人做事，绝不是个好的工程师，而要想继续“升值”或“升职”，一定要有解决实际工程问题的能力、设计能力、工艺能力、团队建设和管理能力、项目控制能力等等。

王先生(新能源汽车设计院院长)：

虽然从事了几年汽车行业，想要“升值”，首先要看你的平台是什么，是一般的国内主机厂、合资公司、还是国际著名的公司?这个很重要。这就像一个个台阶，突破一次，上升一次;上升一次，就突破一次。其次还要看你的专业技能和综合能力，当然，这是需要很长时间积累的，不是一年两年就能达到一定专业级别水平的。曾有人说“在这个行业里没有十年的时间的磨练，很难成为一个优秀的工程师”，这话是非常有道理的。

石水英(资深顾问):

如果你目前的职位主要是技术方面，如果升职做管理的话，你就不只是需要会技术了，还需要具备管理知识和管理能力，成为一个“技术加管理”型的综合人才。建议你分析一下升职的岗位招聘要求，你就知道往哪些方面去提升了。

你还可以假设一下，如果你成为一个管理者，你如何把握正确的方向和决策?你会如何去实现团队的分工协作?你会如何调动团队成员的工作激情?你会如何提高团队的工作效率和整体战斗力?如果你觉得自己已经很有一套了，那么你可以开始从某个小项目开始尝试了。

何琴：

想要“升值”，关键是要提升自我价值。那自我价值从哪里体现呢?当然是从自己的技术中体现，当然还有就是自己的不可替代性。

陈烜(主管工程师)

升值好升，但升职非常难。而这个“值”还大多是墙里开花墙外香那种，很少有企业能认真把人力资源管好，真正挖掘自身的识人用人能力，所以这个价值大多是被自己的企业给忽视，企业向内看往往比向外看更能给广大的工程师们，提供“价值”的升值展示平台。

这种升值除非遇到好领导、好机遇，否则很难被看到，因而汽车工程师们想要“升值”一方面不仅需要努力多承接项目、多写报告、论文、专利，还要多参加行业协会的各种活动，积极参与到日常技术管理中去，让你的部长、专家、总师、院长看到你的闪光点，不能仅仅把自己局限在科室小团队中，愿意推荐员工超越自己的科长毕竟是很少的，有很多你做得再多，被不能越级这一规则让自己的直接领导给压的死死的，没有人知道是你做的，这种中层管理者所扮演的不光彩的角色不在少数。

简而言之，升值需要里外两方面都要齐头并进，既要做好，也要“说”好，尤其是说得好远抵得上做得好，工程师的升值不仅仅要在技能方面，还要在管理、表达方面，也就是常说的要学会“表现自己”。在技术行业，没有什么事情是一个人能搞好的，是需要团队，突出表现自己的机会很少，所以要先学会管理好自己，让团队接受自己，也要管理好关系，让团队愿意让你代表出面去处理，还要管理好自己的嘴和笔，该为领导增光的时候一定要站出来好好宣扬，该发表论为、简报的时候，一定要第一时间抢上去。呵呵，这是诸位工程师想要升值、升职必须重视的。当然，这种事情与35岁以上的工程师无缘，呵呵，原因很简单，现有的规则下，35岁以上的工程师没有升职的权利，诸位只能多写写文章发表下，来宣示自己的存在.....，企业里，那个年代里，没有机会升职的35岁以上的技术人才很多，但是没有那么多技术职务、行政职务名额给他们，他们依然在设计、画图，干着和20岁出头一样的工作，仅仅是职称能安慰下，这些工程师升值的价值只能是企业外，企业内，现有体制下，年轻的中层干部、部长不敢用他们，他们也没办法通过企业去接外面的项目，只能是私下里帮外面做做项目，他们的价值体现在墙外，这也不得不说是一种浪费和悲哀。这些工程师，要么自己出去创业，要么在企业里面继续当边缘人，慢慢写文章升值了。

来源：(AI《汽车制造业》编辑部整理自猎聘网社区论坛)

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